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星球商評:車牌賣出了煎餅價

時間: 2019-11-20 | 編輯: 71 | 閱讀:71次

  文/新浪財經意見領袖專欄機構 星球商評

  上海,歷來是中國汽車牌照最貴的城市。100年前,上海灘的001號車牌被寧波商人周純卿用30兩黃金的價格拍了下來。

  上個月,電力電源,上海的車牌平均價格9萬元:

  價格是同等重量黃金的3倍。

  當然,上海的新能源汽車是可以免費得到車牌的。

  10月末,上海的媒體們報道了比亞迪在上海違規銷售新能源車的新聞,上千名車主和廠家核心的爭議點就是為什么車買了5個月還不能上牌。

  當時的媒體們并不知道原因。

  幾天前的一份判決書正面直擊了真相。2016年7月到2018年6月之間,上海市新能源汽車公共數據中心前主管項軍,為15家車企提供數據接入提供便利,非法受賄25萬,被判處有期徒刑1年。

  行賄的車企里,比亞迪排名靠前,奇瑞、比亞迪、眾泰、上汽、北汽等緊隨其后。

  上海市新能源汽車公共數據中心英文簡稱SHEVDC,成立于2014年。這也是上海市新能源車消費井噴的一年,全市銷售新能源車1.1萬輛,冠絕全國,但是:

  絕大多數為插電式車型。

  乃悟看了一下數據,從2013年到2018年,插電式新能源車在SHEVDC注冊登記超過16萬輛,占上海新能源車總量超過6成,這和其他城市純電車占比大形成了鮮明的反差。

  在上海,拿到新能源車補貼和免費的新能源車牌,必須出具電樁安裝的證明。并且將樁的詳細信息匯入到SHEVDC——數據中心最重要的功能之一,就是監測和收集這些充電樁的信息。

  在實際的銷售過程中,這些充電樁一般是由車企負責安裝的,合不合規,at89s52引腳圖,則是項軍說了算。

  2015年,上海交大汽車工程院副院長殷承良接受媒體采訪時就表示,上海的充電樁存在作假亂象。有車企集中安裝充電樁,然后轉租給消費者,讓他們獲得免費上牌的資格,然而事實上:

  這些充電樁離用戶出行范圍很遠,根本用不上。

  用不用的上,殷老師你說了算嗎?

  在判決書里,項軍是主動自首的,乃悟看了一下細節,他幫了比亞迪那么大的忙,只收了1萬塊。

  就這樣,大量續航50公里左右,其實就是汽油車的插電混動式汽車獲得了新能源牌照。直到年初項軍自首,一些車主發現,牌照批不下來了。

  比如比亞迪,除了在取得地標前就私自開始銷售之外,充電樁安裝的材料申請審核收緊,也是原因之一:

  前期上傳遞交的材料不符合要求,必須重新遞交。

  此外,電動車行業的朋友告訴乃悟,車企的BMS(電池管理系統)質量良莠不齊,導致車輛充電時間用時不一致,充電管理不佳。而這些性能指標不僅影響銷量,還和車輛安全相關。而這些,恰好也都是SHEVDC的監測數據之一。

  在判決書里劃定的時間里,項軍過手的新能源車審核至少有10萬輛之多,但他只收了各家車企25萬:

  平均一個車牌2塊5毛。

  煎餅里加根腸還要3塊呢。

  (本文作者介紹:4分鐘TMT、財經故事,文風通透幽默。代表作《華為令人浴霸不能》《范爺關山難越》等。)

責任編輯:楊希 1904183207

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文章標題: 星球商評:車牌賣出了煎餅價
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