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國內首個大型橋梁智能頂升平臺系統投入施工

時間: 2019-08-01 | 編輯: 141 | 閱讀:141次

人民網宜昌9月28日電(記者 程遠州)日前,在湖北宜昌伍家崗長江大橋江北主塔施工現場,整體式自適應橋塔智能頂升平臺系統投入使用,順利爬升4.5米,這是國內首次將智能頂升系統應用于大型橋梁領域。

據了解,該智能頂升系統模架沿主塔立面跨越5個節段,框架系統高19.5m,由支頂升系統、框架系統、模板系統、智能監控系統及附屬設施組成,能夠多作業面協同施工,實現施工電梯直達平臺、臨建設施、物料堆放、臨時休息等與模架的融合,大幅提升工作效率。此次頂升標志著伍家崗長江大橋江北主塔全面進入智能頂升模架施工階段。

據該大橋建設運營有限公司副總經理黃楚彬介紹,橋梁智能頂升系統技術源自于工業化智能建造新技術——“空中造樓機”?!翱罩性鞓菣C”是我國自主研發的以機械作業、智能控制方式,實現高層住宅現澆鋼筋混凝土的工業化智能建造的設備平臺及配套建造技術。目前,“空中造樓機”已成功運用在超高層建筑領域?;诖?,此次亮相伍家崗長江大橋項目的大型橋梁智能頂升系統也被親切的稱為“智能造塔機”。

據介紹,電視監控系統,較傳統方法相比,“智能造塔機”采用的智能頂升技術應用整體式全封閉框架系統,大噸位長行程液壓油缸,配備雙模板體系,模架在抗側強度、抗風性能、混凝土養護、承載力上有較大優勢,其中系統將“全取出式”可周轉螺栓做為承力結構,單根螺栓可承受抗拉95噸、抗剪58噸,可為施工提供更為安全、舒適的條件。針對橋梁建設特點,汽車知識入門,系統的框架結構單元間通過隨動連桿和可伸縮滑移梁連接為整體,能自適應塔柱上下截面變化。

同時,系統由人機界面和PLC控制中心全程自動控制,相當于給主塔施工裝上了“智慧大腦”,對實時接收的數據具有展示、預警、反控功能,能夠同步頂升及自動調平,精確度高,可以將誤差控制在5mm內。

據宜昌市住建委總工程師、伍家崗長江大橋項目常務副指揮長袁慶華介紹,伍家崗長江大橋項目批復概算總投資32.33億元,建設工期約48個月,計劃2020年12月31日通車。(完)

(責編:張雋、關喜艷)

文章標題: 國內首個大型橋梁智能頂升平臺系統投入施工
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